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2.9米轴距，四轮独悬8AT，雪铁龙C6要竞争朗逸轩逸，法系开始癫狂

国内汽车消费市场的价格战是愈演愈烈，先是元旦过后特斯拉突然大降价，在新能源领域引领了降价的浪潮，不少新势力品牌紧随其后也给出了较大的降价幅度。而在传统燃油车领域同样无法幸免，尤其对于美系韩系法系而言，本来基本盘就不够稳固，降价的力度自然会更大一些。其中法系车最近的优惠力度堪称癫狂，最为典型的就是雪铁龙C6在湖北最高降价9万，其中主力车型雪铁龙C6共创版实际裸车价格已经下降到12万多，相当于要竞争朗逸轩逸等车型了。

要知道雪铁龙C6可是一款非常经典的中型B级轿车，想当年进口到国内市场要价甚至一度超过60万，放在20年前可是妥妥的豪车。该车型长度尺寸4980mm，车身宽度1858mm，轴距更是长达2.9米，在中型地级领域算得上是大块头，而且采用了比较传统的三厢车外观造型，后排座椅空间表现非常宽敞，正常身高成年人翘起二郎腿还能达到半躺的姿态。

虽说外观造型设计已经好几年没有大的更新，但是现款东风雪铁龙C6颜值依然耐看，车头前脸还是经典的家族双层镀铬进气中网与车标融为一体，两侧矩阵式灯光布局非常精致，车身侧面虽然没有采用隐藏门把手之类的新潮设计理念，但整体做工用料相当考究，车窗周边都是很厚实的镀铬装饰条。

以现在的眼光看待雪铁龙C6内饰设计确实有些落伍，没有提供全液晶数字仪表盘，中控镶嵌式车机屏幕尺寸也不算大，但整体用料很考究，座椅堪称是法系里的大沙发，门板内侧和台面上经常接触到的部位也都有精致的印花软包皮革面料。提拉式电子档杆和东风标致508L属于同款，人机工学很到位。

2022款雪铁龙C6依然提供经典的1.8T涡轮增压发动机，最大输出功率211马力已经超过很多主流2.0T发动机的性能表现，峰值扭矩300牛米也不弱，用在一台将近5米车身的轿车上面足够日常家用。变速箱匹配的是可靠性足够高的爱信8at，在法系旗下调校早已相当精准。这款车已经可以称之为东风雪铁龙目前的旗舰级轿车，所以底盘并没有采用法系常见的扭力梁后悬架，而是前麦弗逊独立悬架搭配后多连杆独立悬架，悬架质感在合资品牌领域是一流的。

在这个时间节点选择大降价，法系汽车品牌是很明智的，因为现在确实到了生死存亡的境地，头等大事是稳住销量，而不是追求利润的时候，其实此前东风雪铁龙凡尔赛C5X以及东风标致全新408指导价都相当克制，而雪铁龙C6这种更新较慢的车型如果继续保持原有定价，最终结果就是被市场忽略。

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